La question des itinéraires cyclables à VITRY, au conseil municipal du mercredi 18 mai.

Parler de vélo peut paraître dérisoire au regard des grands enjeux politiques économiques et sociaux. C'est pourtant un mode de transport d'avenir pour les déplacements de petite distance.

Les vélos ne sont plus ce qu'ils étaient il y a 30 ans. La qualité des dérailleurs, des pneus et même parfois des suspensions,  contribue à un confort et à une efficacité sans comparaison avec les vélos plus anciens. 

Il m'a été dit que le vélo était bon pour la santé. Cependant la première remarque qui vient quand on échange à ce sujet, c'est la crainte d'un accident.

De ce fait la question des itinéraires cyclables est essentielle.

D'ailleurs, le conseil général engage une grande consultation à ce sujet. Je l'ai signalée:

 http://bertrandpotier.hautetfort.com/archive/2011/05/10/e...

Ce vendredi soir, j'ai parcouru en long et en large les pistes de vélos et les trajets qui pourraient accueillir des infrastructures favorables aux vélos. J'étais avec 3 cyclistes militants de ce mode de transport. L'un d'eux venait, à vélo de NANTERRE et retournait ensuite dans le Val d'OISE:.. respect!

Un autre circule tous les jours à vélo pour venir travailler à VITRY. Le troisième, habitant Vitry, va régulièrement , 2 ou 3 jours par semaine dans une commune du sud de la Seine Saint Denis.
J'étais bien humble et les pauses que nous avons faites pour échanger étaient utiles pour moi qui fait rarement des trajets de plus de 20 mn.

http://mdb-idf.org/spip/

J'ai ainsi pu bénéficier d'une information actualisée sur la "Convergence 2011" du dimanche 19 juin 2011

http://mdb-idf.org/spip/spip.php?article55

Ce circuit de vendredi était bien intéressant. Il m'a permis d'étayer la réflexion avant le conseil municipal de ce mercredi 18 mai.

J'ai relevé combien ces autres cyclistes  appréciaient l'efficacité de la piste cyclable des bords de Seine.
Cette piste à statut départemental est effectivement stratégique pour rejoindre PARIS sans être ralenti par la circulation automobile et les feux rouges....

Nous n'avons pas eu le temps de vérifier si le collecteur de verre était toujours présent sur le tracé d'une piste du quartier du 8 Mai... ;-).

Par contre

nous avons pu constater combien la dernière tranche réalisée, n'était pas un exemple de qualité

Un poteau électrique est par exemple situé au milieu de la piste.

 

Cette derrnière est ponctuée par des grilles d'arbres.

 

L'espace résiduel pour les piétons est dangereusement réduit.

 

 

 

Des mises aux normes doivent être faites

Il importe de signaler des contre sens à vélos dans les rues en sens unique et à 30 km/h http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article538

 

Enfin, Il est nécessaire que les itinéraires actuels soient aux normes notamment en terme de signalisation,  des obstacles sur la chaussée par pose de bande réfléchissante.

  

La question des axes Est Ouest et Nord Sud

Cette  "randonnée" a permis d'apprécier la question de la circulation sur la RD 148 (ex RD55) mais surtout sur la RD5.

Il faut intégrer que sur le parcours qui a été fait en son temps par l'Etat (partie centrale sur VITRY), il n'y a pas de piste cyclable. Certes, pour l'achèvement de la structuration de cet axe, le Conseil Général devrait , conformément à ses engagements, prévoir des pistes cyclables en complément du site propre réservé au Bus 183.

En attendant, il faut galérer. Il faudra bien régler la question du tronçon central de cet axe et clairement négocier une utilisation partagée du site propre entre la RATP et les vélos, comme c'est souvent la cas à PARIS.  

En ce qui me concerne, au delà de cette "sortie" de vendredi soir,  je suis très perplexe sur les choix retenus pour les aménagements objets du contrat avec le Conseil Régional.

De mon point de vue,  les besoins sont nombreux pour les déplacements de proximité relative (10 à20 mn),

• Priorité doit clairement être donnée pour les déplacements.
• vers les collèges et lycées,
• vers les gares RER C et vers le métro ainsi que le tram de la RD7.
• Le satut du site propre de la RD 5 doit être modifié.

Au lieu de celà sont prévues des portions bien décousues. 

L'itinéraire à flanc de coteau est intéressant mais il ne nécessite pas de grands aménagements. Il est surtout problématique dans le franchissement de l'ex RD55 (la RD 148). A ma connaissance, celà n'est pas traîté.

Au demeurant le projet de tracé, depuis la place du marché, pour rejoindre les berges de seine, est bien révélateur de l'absence de franchissement des voies ferrées (cf débat sur l'OIN) . La piste sera appelée à passer par la rue des Fusillés. C'est sacrément agréable....;-(

Un circuit via le quartier du port à LANGLAIS serait certainement pertinant en utilisant les possibilités offertes par les zones 30

De même serait utile un circuit vers Choisy, en attendant l'aménagement de la RD5 sud, via la rue Constant Coquelin et les rues du quartier BALZAC...

Voilà quelques éléments à la réflexion... pour donner un bon coup de pédale!

En clair, la cohérence n'est pas perceptible. Les prioirtés ne sont pas pertinantes.

A suivre!