décousu.... vous avez dit décousu

le site de la ville est de plus en plus de qualité et réactif...

même s'il ne laisse pas place à l'expression directe des conseillers municipaux et des "groupes"... Cela devra nécessairement évoluer dans le cadre des dispositions sur les tribune au sein des médias municipaux. Celles ci ne pourront longtemps se limiter à une simple demi page sur le mensuel papier...

En tout cas je découvre la publication d'un document intéressant. Celui ci souligne bien le caractère décousu des actuelles pistes cyclables... Ce plan est publié dans le cadre d'une breve qui reprend la formulation publiée dans le mensuel de juin, dans l'article qui relate le dernier conseil municipal.

http://www.mairie-vitry94.fr/actualites/urbanisme-environ...

Voici donc ci dessous le plan qui souligne bien le caractère décousu...de la situation actuelle

http://vitry-sur-seine.plan-interactif.com/calques/pistes...

Pour mémoire ma dernière note sur le sujet:

http://bertrandpotier.hautetfort.com/archive/2011/05/22/r...

et voici le plan du réseau vert qui a été examiné lors de cette séance du conseil

http://www.calameo.com/read/0000164886cac18bbe7ea

Retour sur le conseil municipal du Mercredi 18 Mai 2011,

 

La séance s’est achevée, si j’ai bonne mémoire, vers 23h15. Les trois derniers quarts d’heures ont été consacrés à 2 informations de la part du Maire.

La première concernait les modalités de préparation des élections sénatoriales et de la désignation des délégués complémentaires pour la constitution du collège des grands électeurs.

La seconde était l’annonce de la démarche que le maire avait engagée auprès de la ville de JERICHO, en Palestine, afin de mettre en œuvre un jumelage avec cette citée.

 

A ce stade, je n’ai pas de commentaire. Je tiens à souligner le caractère positif des relations, construites entre villes, dans le cadre des jumelages qui sont une grande tradition française.

 

Maintenant, quelques mots sur la question de la convention à passer entre la ville et le conseil régional sur les itinéraires cyclables. C’était l’objet d’une des délibérations du mercredi 18 Mai.

 

Bien entendu, je suis intervenu comme annoncé dans ce bloc notes électroniques. Cela a provoqué une longue réponse…..

 

Du chemin reste à parcourir…J’ai par contre apprécié que 2 conseillères aient exprimé en séance, le souhait, évoqué en commission environnement, que soit traitée la question des itinéraires cyclables vers les réseaux de transports en commun….. C’est une amorce de débat !

 

En séance, j’ai donc développé les principes exposés dans mes notes récentes.

• Mettre aux normes les pistes existantes.
• Négocier une autorisation de circulation des vélos sur le site propre, comme à Paris où les vélos et bus partagent la plupart des « couloirs de bus »
• Appliquer les dispositifs de double sens de circulation des cycles dans les zones 30 où des rues à sens unique existent pour les voitures (des dispositions réglementaires nouvelles prévoient cela).
• Donner de la cohérence et de la continuité au réseau.
• Développer les tracés vers les collèges, lycées et le centre universitaire.
• Organiser des rabattages vers les gares REC et le métro ligne 7 J’ai également souligné que les quartiers du « plateau » et du « Moulin vert » devraient être des secteurs où la circulation en vélo devrait être encouragée pour desservir le Lycée et le collège CHERIOUX, le centre universitaire mais aussi pour accéder à la RD7, là où va circuler le tram T7 d’ici 2013.

 

J’ai indiqué avoir hésité entre voter pour, voter contre et m’abstenir. J’ai ironisé en indiquant que mon vote (je me suis abstenu) avait peu d’importance et que ce qui comptait était la formulation des réserves. J’aurais du préciser qu’en définitive l’important était d’avancer….

 

A l’issue du conseil, « une personne » m’expliqua que les séances se déroulaient toujours dans le même style (ce n’est pas exactement les termes, vous m’excuserez). A cela une autre expliqua que la lecture de mon bloc notes limitait les surprises car j’y annonce à l’avance mes propos…. C’est l’objet !

Enfin,  j’ai apprécié qu’un de mes interlocuteurs me dise qu’il essayait de prendre son vélo pour circuler en centre ville. « Un autre »… s’est intéressé aux caractéristiques de mon vélo!

 

Je reviendrais bien entendu sur cette question des déplacements à vélo au sein de notre ville. Ce n’est pas du folklore. Cela fait peut être bien partie d’une démarche locale de « planification écologique ».

 

Au fait, ce jour, au cours d’un déplacement à vélo, j’ai pour la première fois découvert les « pistes cyclables » réalisées rue de la concorde. Il s’agit de marquages au sol, sur les trottoirs utilisés notamment par les familles d’enfants sortant de la maternelle Louise Michel…. Cela me parait être une solution technique peu pertinente, spécialement pour les piétons et à proximité d’une école mais également pour les cyclistes qui ne peuvent alors circuler à une vitesse satisfaisante. Si les plantations étaient organisées entre la piste et la partie du trotoir réservée au piétons, cela n'aurait il pas été préférable... Enfin, une fois de plus, comme rue LAVOISIER, la piste est ponctuée d'obstacles ( poteaux).

 Par contre, je note que l'aménagement effectué à proximité de la RD5 est lui par contre au top,........ sur quelques dizainez de mètres.

 

 

 

Enfin, cela doit se discuter, avec les usagers, en commissions et en séance du conseil.

Cela roule, même si des fois la « chaîne » peut sauter.  ;-)

 

COYSEVOX ou DELACROIX, itinéraires cyclables, conseil municipal du 18 mai

L'intérêt du projet d'itinéraire cyclable de la rue BERLIOZ à la rue MEISSONIER est posée. Est ce un axe prioritaire?

La question du franchissement de l'ex RD 55 (RD 148) est une vraie question(voir ma note précédente).

http://bertrandpotier.hautetfort.com/archive/2011/05/15/l...

D'ici le conseil municipal du 18 mai, j'aurai peut être des précisions. Je vais les solliciter.

 Comment sera géré le franchissement de l'avenue du Moulin de Saquet?

Ce franchissement est prévu au niveau des rues  COYSEVOX et HONEGGER....

Le dénivelé y est considérable! L'accès à la rue HONEGGER se fait actuellement par des quasi marches....

Ce franchissement est dans un virage d'une route extrèmement fréquentée. Y aura t il des feux rouges?

Un système de ralentisseur? C'est peu probable...

 

 

 

 

 

Un franchissement aérien est certainement exclu, Bien que? C'est à préciser.

A quel coût? 

N'est il pas plus judicieux de prévoir le franchissement  de cet axe par l'itinéraire cyclable au niveau des rues DELIBES et DELACROIX?. Les photos ci dessous , sont prises au niveau de ces ruelles. 

 

Cela aurait l'avantage de faire une traversée à niveau..

Par contre, resterait la question de la traversée, par elle  même, de cet axe particulièrement fréquenté et dense!

A voir!

A noter que le temps de prendre ces photos, j'ai vu 3 cyclistes monter la côte du moulin de Saquet. Celle ci ne prevoit aucune bande cyclable alors même que l'espace existe sur la plus grande longueur de la route...