Le Réseau de transport du "grand PARIS"

Je n'ai pas réagi de suite aux annonces, faites le 6 mars 2012, en ce qui concerne le calendrier de réalisation du réseau de méto du Grand PARIS Express.

Ce n'est pas par désintérêt.

C'est tout simplement que l'actualité faisait que j'étais confronté à d'autres priorités.

C'est depuis 1992 et le Schéma Directeur d'Aménagement et d'Urbanisme de la Région Ile de France que cette question est dans l'air.

Des inquiétudes, que j'avais relayées, existaient ces derniers mois sur la volonté d'engager pleinement le projet porté par la société du Grand PARIS.

Des perspectives positives pour notre ville et ses habitants:

L'élément positif, pour notre ville est le faite que la ligne de rocade ( dite rouge) de Pont d esevres jusqu'à Noisy-Champs, serait réalisé en premier. Sa livraison est prévue pour 2020 contre 2018 initialement annoncé.

 

http://www.leparisien.fr/economie/supermetro-et-tramways-...

La correspondance avec la ligne 14 prolongée serait assurée en 2023 au niveau de la future station "Villejuif Louis Aragon".

 

Enfin l'annonce d'une augmentation des fréquences à la gare de RERC de Vitry port à LANGLAIS est positive même s'il est viveemnt regrettable que cela ne soit pas également vrai pour la gare des Ardoines qui offre des possibilités de rabattement pratiques pour de nombreux Vitriots. Cela reste à plaider encore.

Cela demande à être bien confirmé à l'épreuve des chantiers à organiser et des financements à mobiliser au fur et à mesure.

Les débats, sur les choix d'aménagement de la Région d'Ile de France, restent posés.

je note les questionnement de Pierre Merlin, professeur émérite à la Sorbonne (Université de Paris I), dans un article récent du Journal le Monde.

Ainsi, il s'inquiète de disparités entre secteurs de l'île de France quelque soient les améliorations apportées en terme de déplacement.

"Enfin, les perspectives de la SGP prévoient plus d'emplois (et surtout d'emplois de haute technologie) dans la moitié sud-ouest de l'agglomération que dans sa moitié nord-est, ce qui aggraverait les inégalités spatiales, alors que leur réduction doit être une des priorités de la politique d'aménagement".

 

http://www.lemonde.fr/idees/article/2013/03/15/le-grand-p...

Ainsi, citoyens et élus de Vitry,  nous devons nous réjouir que notre ville soit desservie, à terme, par une ligne de métro de rocade, qui assurera des interconnexions multiples et rapides avec de nombreuses lignes, dites radiales, vers le centre et vers la périphérie de notre Région.

La construction de ce réseau de transport ne doit pas nous conduire à faire l'impasse sur l'enjeu stratégique d'un développemlent de notre territoire en veillant à un équilibre entre le nombre d'emplois et le nombre d'actifs et donc de logements. Il n'est pas acceptable que notre ville se spécialise dans des "fonctions résidentielles" avec la conséquence de voir les habitants de notre ville, continuer à se déplacer toujours aussi loin, ou de plus en plus loin, pour trouver des emplois.

A VITRY, nous devons négocier efficacement la question des chantiers simultanés et à venir:

• du Tram sur la RD5 et dont la livraison est prévue à ce jour égalment pour 2020
• et des gares du métro du réseau Grand Paris Express

Pour le Tram la question sera celle de la conduite du chantier pour limiter la gène et surtout le maintien de fréquences raprochés et de trajets rapides. Il faudra une fois le TRAM construit veiller à ce que les fréquences de celui ci soient identiques et surtout si possibles supérieures à celles des BUS. En effet , c'est surtout avec une hausse des fréquences que le temps de trajet diminua réellement!

Un tram aura une plus grande capacité d'accueil de voyageurs. Mais si c'est pour réduire le nombre de chauffeurs et donc ne pas nécessairement augmenter les fréquences, le risque sera de ne pas réduire les temps de transport et de ne pas garantir un confort plus important pour les voyageurs. Il va falloir être exigeants.

S'agissant du métro, les questionnements que j'ai formulés précédemment restent pertinents notamment au regard de la nécessité d'une intégration optimale de la gare de "Vitry centre" en préservant le Parc du Coteau....

 

http://bertrandpotier.hautetfort.com/le-devenir-de-l-entr...