18/07/2011
le site de l'EPAORSA
Au fait, à noter l'évolution du site de l'EPAORSA.
Vous pouvez y retrouver de nombreux documents qui font date....
Bin entendu, je ne peux que vous encourager à jetter un coup d'oeil, autant que de besoin vers les notes que j'ai publié à ce sujet.
http://bertrandpotier.hautetfort.com/archives/category/l-...
08:18 Publié dans L'Opération d'Intéret National | Lien permanent | Commentaires (0)
16/05/2011
tribune du mensuel de juin........ ;-)
Et voilà , en "primeur" la traditionnelle publication de la future tribune au sein du mensuel municipal.
Comme je vous l'ai déjà indiqué, c'est toujours la quadrature. Il faut transmettre le projet de tribune assez tôt pour ne pas compliquer le travail de l'équipe de rédaction et surtout pour respecter l'échéance qui était cette fois ci, vendredi 13 ou jeudi 12.
Il ne faut pas la mettre en ligne trop tôt afin d'éviter que la tribune soit copiée.... L'expérience me montre que ce n'est pas le cas.
Je ne vous cacherais pas que je suis un peu désorienté. certes je n'évoque pas à longueur de colonnes les louanges de l'action municipale. Je préfère garder les quelques lignes de la tribune pour stimuler l'action municipale! Je me sens bien seul, quand je lis des tribunes qui s'apparentes souvent à des prises de positions passionantes mais qui rélèvent plus de l'assemblée nationale que du conseil municipal. Enfin!
En tout cas, pour préciser la tribune ci dessous, quelle n'a pas été ma satisfaction de voir la mise en place de créneaux horaires à la Maison de la Vie Associative (MVA) afin de permetrre à des étudiants de travailler au calme.
Certes j'ai été un peu "amusé" de voir que cette information m'est arrivée en lisant "l'hebdo municipal".
En tout cas vive le "perroquet". Pour un peu je reprennais encore cette demande de salle de travail dans "ma" tribune du mensuel du mois de Juin....
"Ce qui compte c'est le résultat".
A juste titre, pleine satisfaction pour les élus qui ont eu cette question en charge et qui ont fait aboutir ce dossier (voir hebdo 299 et 300). En faisant le perroquet, j'ai peut être un peu contribué à cela? Pas besoin de réponse. La question suffit certainement.
15/05/2011
La question des itinéraires cyclables à VITRY, au conseil municipal du mercredi 18 mai.
Parler de vélo peut paraître dérisoire au regard des grands enjeux politiques économiques et sociaux. C'est pourtant un mode de transport d'avenir pour les déplacements de petite distance.
Les vélos ne sont plus ce qu'ils étaient il y a 30 ans. La qualité des dérailleurs, des pneus et même parfois des suspensions, contribue à un confort et à une efficacité sans comparaison avec les vélos plus anciens.
Il m'a été dit que le vélo était bon pour la santé. Cependant la première remarque qui vient quand on échange à ce sujet, c'est la crainte d'un accident.
De ce fait la question des itinéraires cyclables est essentielle.
D'ailleurs, le conseil général engage une grande consultation à ce sujet. Je l'ai signalée:
http://bertrandpotier.hautetfort.com/archive/2011/05/10/e...
Ce vendredi soir, j'ai parcouru en long et en large les pistes de vélos et les trajets qui pourraient accueillir des infrastructures favorables aux vélos. J'étais avec 3 cyclistes militants de ce mode de transport. L'un d'eux venait, à vélo de NANTERRE et retournait ensuite dans le Val d'OISE:.. respect!
Un autre circule tous les jours à vélo pour venir travailler à VITRY. Le troisième, habitant Vitry, va régulièrement , 2 ou 3 jours par semaine dans une commune du sud de la Seine Saint Denis.
J'étais bien humble et les pauses que nous avons faites pour échanger étaient utiles pour moi qui fait rarement des trajets de plus de 20 mn.
J'ai ainsi pu bénéficier d'une information actualisée sur la "Convergence 2011" du dimanche 19 juin 2011
http://mdb-idf.org/spip/spip.php?article55
Ce circuit de vendredi était bien intéressant. Il m'a permis d'étayer la réflexion avant le conseil municipal de ce mercredi 18 mai.
J'ai relevé combien ces autres cyclistes appréciaient l'efficacité de la piste cyclable des bords de Seine.
Cette piste à statut départemental est effectivement stratégique pour rejoindre PARIS sans être ralenti par la circulation automobile et les feux rouges....
Nous n'avons pas eu le temps de vérifier si le collecteur de verre était toujours présent sur le tracé d'une piste du quartier du 8 Mai... ;-).
Par contre
nous avons pu constater combien la dernière tranche réalisée, n'était pas un exemple de qualité
Un poteau électrique est par exemple situé au milieu de la piste.
Cette derrnière est ponctuée par des grilles d'arbres.
L'espace résiduel pour les piétons est dangereusement réduit.
Des mises aux normes doivent être faites
Il importe de signaler des contre sens à vélos dans les rues en sens unique et à 30 km/h http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article538
Enfin, Il est nécessaire que les itinéraires actuels soient aux normes notamment en terme de signalisation, des obstacles sur la chaussée par pose de bande réfléchissante.
La question des axes Est Ouest et Nord Sud
Cette "randonnée" a permis d'apprécier la question de la circulation sur la RD 148 (ex RD55) mais surtout sur la RD5.
Il faut intégrer que sur le parcours qui a été fait en son temps par l'Etat (partie centrale sur VITRY), il n'y a pas de piste cyclable. Certes, pour l'achèvement de la structuration de cet axe, le Conseil Général devrait , conformément à ses engagements, prévoir des pistes cyclables en complément du site propre réservé au Bus 183.
En attendant, il faut galérer. Il faudra bien régler la question du tronçon central de cet axe et clairement négocier une utilisation partagée du site propre entre la RATP et les vélos, comme c'est souvent la cas à PARIS.
En ce qui me concerne, au delà de cette "sortie" de vendredi soir, je suis très perplexe sur les choix retenus pour les aménagements objets du contrat avec le Conseil Régional.
De mon point de vue, les besoins sont nombreux pour les déplacements de proximité relative (10 à20 mn),
- Priorité doit clairement être donnée pour les déplacements.
- vers les collèges et lycées,
- vers les gares RER C et vers le métro ainsi que le tram de la RD7.
- Le satut du site propre de la RD 5 doit être modifié.
Au lieu de celà sont prévues des portions bien décousues.
L'itinéraire à flanc de coteau est intéressant mais il ne nécessite pas de grands aménagements. Il est surtout problématique dans le franchissement de l'ex RD55 (la RD 148). A ma connaissance, celà n'est pas traîté.
Au demeurant le projet de tracé, depuis la place du marché, pour rejoindre les berges de seine, est bien révélateur de l'absence de franchissement des voies ferrées (cf débat sur l'OIN) . La piste sera appelée à passer par la rue des Fusillés. C'est sacrément agréable....;-(
Un circuit via le quartier du port à LANGLAIS serait certainement pertinant en utilisant les possibilités offertes par les zones 30
De même serait utile un circuit vers Choisy, en attendant l'aménagement de la RD5 sud, via la rue Constant Coquelin et les rues du quartier BALZAC...
Voilà quelques éléments à la réflexion... pour donner un bon coup de pédale!
En clair, la cohérence n'est pas perceptible. Les prioirtés ne sont pas pertinantes.
A suivre!